2022年五一勞動節(jié)前夕，由中華全國總工會主辦的首屆“大國工匠創(chuàng)新交流大會”以云展示的方式隆重舉辦。作為安徽省職工創(chuàng)新成果的代表，由集團研制的船閘智能移動模機及新一代智能鋼筋綁扎移動升降平臺產(chǎn)品，以物理模型+3D全息投影方式，與全國近800件職工創(chuàng)新成果實物模型展品同臺參展，獲得了廣大參觀者的紛紛點贊，成為集團以科技創(chuàng)新賦能高質(zhì)量發(fā)展新成效的有力代言。
今天我要和大家分享的故事主人公就是集團參展的“主角”以及參展展品的設(shè)計者，安徽路港公司勞模創(chuàng)新工作室領(lǐng)頭人，安徽路港公司黨委委員、副總經(jīng)理、總工程師，安徽省勞動模范--蘇穎。
他出生于安徽五河的一個清貧農(nóng)家，爺爺、父親、弟弟均從事基層教育工作，家風(fēng)淳厚嚴謹；作為家里的長子、長孫，自幼受家庭環(huán)境熏陶，與筆墨為伴、與書卷同寢，從小練就嚴謹務(wù)實的求知、治學(xué)態(tài)度，為他日后從事技術(shù)研發(fā)工作打下了良好的基礎(chǔ)。1997年，他中專畢業(yè)進入工作單位，自此踏上了施工技術(shù)研究的堅行之路。
還記得2008年承建的上海市重點項目----橫沙東灘促淤圈圍工程，在施工過程中，因深水區(qū)潮流動力、泥沙活動性強，堤側(cè)灘地及前方灘面沖刷加快，形成沖刷深槽，槽深達20m以上，水流流速達6m/s以上，護底結(jié)構(gòu)和原始灘面均遭到嚴重破壞，封堵工程量和難度極大。緊要關(guān)頭，蘇穎帶領(lǐng)項目技術(shù)骨干深入研究大型智能鋪袋船深水鋪設(shè)大體積充泥管袋成套技術(shù)，成功完成了六處堤身內(nèi)部竄溝和三處堤底深竄溝的封堵施工，避免了因原始灘面軟體排袋體偏離設(shè)計位置、重復(fù)返工而為公司造成重大損失的情況發(fā)生。2010年承建的舟山市釣梁圍墾工程項目，當(dāng)時龍口寬度30米，長度20米，水流最大流速達到3.7m/s，給正常合龍造成了巨大困難。蘇穎同志白天帶領(lǐng)著技術(shù)團隊深入現(xiàn)場、實地勘查，晚上與技術(shù)骨干研討技術(shù)難點，經(jīng)過七天七夜的通宵達旦的分析與計算，他及時調(diào)整堵口措施：一方面在爆破料場準備大量單塊250kg以上塊石，另一方面通過高潮位在龍口內(nèi)外兩側(cè)準備4艘2500噸位拋石船，同時在龍口兩邊堤防各準備大量滿載自卸運輸車、鏟車及挖掘機，在低潮位實施龍口合龍為工程提前半年完成施工打下了堅實基礎(chǔ)。就這樣，一個項目接著一個項目，他扎根海島13年，先后解決了深海插設(shè)排水板加固軟基、感潮區(qū)鋪袋船鋪設(shè)大體積加筋充泥管袋鋪設(shè)技術(shù)、加強型子母袋結(jié)合六通吹灌裝置封堵深槽（龍口合龍）施工技術(shù)等多項技術(shù)難題，保質(zhì)保量地將項目提前完工，為國家級舟山群島新區(qū)建設(shè)添磚加瓦，也為波音737客機組裝項目落戶舟山打下了堅實基礎(chǔ)，贏得了行業(yè)行政主管部門、業(yè)主、監(jiān)理等單位的一致好評。
經(jīng)過多個項目的歷練和積累，堅持不懈在技術(shù)之路上的艱辛跋涉，他逐漸成長為一名特點鮮明的專業(yè)技術(shù)人才。2017年進入路港公司以后，蘇穎始終不忘技術(shù)創(chuàng)新的初心。他深入施工項目一線實地調(diào)研船閘項目，發(fā)現(xiàn)原有的船閘設(shè)備模架體型笨重、施工效率較低、成本費用高，存在的安全隱患較大。于是，他主動聯(lián)系專業(yè)設(shè)計單位和長期從事船閘智能裝備理論研究的高等院校、裝備生產(chǎn)企業(yè)等，請求共同組建研發(fā)團隊就專項技術(shù)進行升級改造。
在船閘移動模機技術(shù)升級改造的前期，他一連幾個月都泡在船閘的施工現(xiàn)場，與技術(shù)骨干探討施工技術(shù)、工藝和流程，強化每一遍原理，熟悉每一道工序。歷時近一年的時間，第三代智能船閘造閘機于2020年率先在靈璧船閘項目投入使用，并為該項目節(jié)約工期60天，節(jié)約成本20萬余元。為更好的服務(wù)于船閘工程施工，滿足日益提高的項目標準化施工的各項要求，他又多次深入靈璧船閘應(yīng)用現(xiàn)場，檢驗并發(fā)現(xiàn)運行過程中存在的可優(yōu)化問題，經(jīng)歷了10余次的修改完善，研發(fā)的第四代智能移動模機終于在2021年正式應(yīng)用于安徽省一號基建工程“引江濟淮重大工程”項目，閘室主體施工由12個月縮減至6個半月，大大節(jié)約了工期與成本，創(chuàng)下閘室建造的新速度，該項目也成功入選了國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部智能建造新技術(shù)新產(chǎn)品創(chuàng)新第一批服務(wù)典型案例。正是因為他久久為功地鉆研和努力，蘇穎于2018年獲評安徽省首屆“江淮工匠”，于2019年成為享受安徽省政府特殊津貼的專家。因為長期的工作壓力和連續(xù)的奔波勞累,他在40歲的年紀便白了頭發(fā)，他經(jīng)常開玩笑的說：“多一些白頭發(fā)才更像一個專家?！?/span>
榜樣的力量無窮大。在上級工會的關(guān)心支持下，安徽路港公司積極申報創(chuàng)建了以蘇穎勞模為領(lǐng)頭人的安徽建工集團首個省級勞模創(chuàng)新工作室——“蘇穎工程技術(shù)勞模創(chuàng)新工作室”，也是安徽省住房城鄉(xiāng)建設(shè)系統(tǒng)唯一一個建筑業(yè)勞模創(chuàng)新工作室。
在他的帶領(lǐng)下，工作室規(guī)模隨著科研創(chuàng)新工作的開展逐漸壯大，團結(jié)了一大批優(yōu)秀的青年技術(shù)骨干在工作室的平臺上大膽創(chuàng)新、積極進取，為企業(yè)科技進步和產(chǎn)業(yè)升級奮力拼搏。通過多個工程項目的實施和科研工作的推進，成功組建了三個市政、水利、水運行業(yè)項目經(jīng)理團隊，通過以考促學(xué)，培養(yǎng)了市政、水利、港航等專業(yè)一級建造師19名、BIM工程師12名，目前他們均已成長為企業(yè)的核心技術(shù)人才，分布在理論研究、施工設(shè)計、BIM模擬、生產(chǎn)實踐、試驗檢測以及運行操作等各個領(lǐng)域，形成了一個完整的技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用和產(chǎn)出體系。
工作室團隊先后開展《公路橋梁大型裝配式構(gòu)件工業(yè)化智能建造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用示范》《新一代‘造閘機’智能成套裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》等課題研究。其中，《公路橋梁大型裝配式構(gòu)件工業(yè)化智能建造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用示范》課題入選2021年度安徽省科技重大專項，已獲得省財政支持資金150萬元；工作室重點研究課題“新一代‘造閘機’智能成套裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”榮獲中華全國總工會2021年度職工創(chuàng)新補助金10萬元，并榮獲2021年度中國產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新與促進獎“產(chǎn)學(xué)研工匠精神獎”。蘇穎用他的實際行動，充分踐行著勞模引領(lǐng)作用，帶領(lǐng)著團隊向技術(shù)改革之路勇往直前。
“道阻且長，行則將至；行而不輟，未來可期”。作為一名有著二十年黨齡的中共黨員，蘇穎始終踐行著愛崗敬業(yè)、爭創(chuàng)一流、勇于創(chuàng)新、甘于奉獻的勞模精神。藍圖繪就，正當(dāng)揚帆起航，他將繼續(xù)走好新的趕考之路，在追求技術(shù)創(chuàng)新之路上堅定前行，為安徽建工高質(zhì)量發(fā)展貢獻智慧和力量。
